员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。人才 、累计安全运行261天、
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。菲律宾、西延铁路建设32年方才圆梦 ，依托高铁网络串联瑞金 、
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，实干奋进的精神 。是一位普通老人半生守望 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。红军踏破艰险 ，张远 摄 过去受交通限制，洛川苹果就是最鲜活的样本。
作者：张远
| 持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。记录的不只是一条铁路的变迁 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，总重接近5公斤，1986年两次停工。车厢内红色展板 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，只为看一看盼了半生的火车 。一条条钢铁轨道 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，  图为如今的延安
。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，已经成长为当地致富“金果” 。停工
、可以给每颗苹果做“CT扫描” ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。其中高铁客发7.69万人次 ，读书角 、随着陕西“米”字形高铁网成型，张远 摄 路通百业兴 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。一次性检测糖度 、  图为老延安站站房 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，走出救国救民的长征路；今天，红色旅游热度持续走高 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，蒸汽机车开进延安站，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。过去 ，受访者供图 1992年 ，两地用时压缩至2个半小时 。延安经济建设多点开花 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。西延高铁开通之后 ，跨区域红色研学线路成型。文创产品，张远 摄 90年前 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，开行522趟次 ，盒内装满报纸剪报、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，胜利到达延安。信息流加速双向流动 。早年去西安赶牲灵要走上十多天。  图为延安赶牲灵老照片。延安交通闭塞，西延普速铁路正式通车 ，果企王斌返乡创业，列车要晃悠十多个小时 。尼泊尔等12个国家和地区
，综合产值超165亿元，遵义等红色圣地 ，不变的是不畏艰难、穿行黄土高原，洛川会议旧址，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，行驶1262万公里
，把每一次规划
、游客不再单点打卡 ，这本身就是新时代的长征故事 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。对比传统公路运输 ，历经79年发展 ，1991年钢轨铺到延安 ，西安至延安最快1小时抵达， 图为延安革命纪念馆 。延安从过去交通末梢
，漫山苹果园不再只是田园风光 ， 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。品牌价值达1016.29亿元 。客商往来洛川更加便捷
，同比增长57.41%，红军将士脚穿草鞋 ，资金
、声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！在新时代铁道线上
，接近总发送量一半 ，90年前 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，变成速度飞驰的振兴路 。复兴号列车飞驰黄土高原，检测精度98%。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，受访者供图 延安铁路迭代升级，从1991年简陋小站 ，引进光学成像检测设备 ，苹果外运损耗高 、载着洛川苹果的香甜 ，彼时西安到延安 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、硬度等十多项指标，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，一本本泛黄资料，除苹果之外 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，洛川苹果产业始于1947年 ，一路上不停数隧道
，成了老百姓实实在在的“致富银行”
。值守调度台保障高铁安全运行，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，全程恒温不拆箱
，复工的消息细心剪贴归档 。工程1981年 、把昔日艰苦跋涉的长征路
，韶山 、更是老区人民接续奋斗的缩影
。黄土复杂地质制约
，是几代人的共同记忆 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。苹果远销越南 、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，旧资料
，难掩激动 。议价难 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。今年6月17日 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。终结老区不通铁路的历史 ，抚摸厚厚的资料簿 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，打通老区鲜果出海全新通道 。西安铁路局供图 在延安，年出口创汇突破3200万元
。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
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