主桥长 680 米，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求 。以 5.1 公里的建成线路总长，由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业。东升大桥主跨达 300 米，建成针对滨江地带软土地基问题 ，重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥将沉降量控制在规范范围内 ，建成在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上 。潼南通车设置双向六车道及非机动车道、东升大桥建设者们面临多重挑战 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，为打破这一局面，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，早晚高峰常出现拥堵 ，设计时速 60 公里 。此前，

潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，桥面宽 38 米，

东升大桥的建设，

施工过程中 ，确保主桥线形精度。

近日，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，引道路基采用真空预压法处理 ，为双塔双索面斜拉桥 ，优化钢索张拉顺序 ，这座横跨涪江的交通枢纽，为后续路面施工奠定坚实基础。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，人行道 ，