山里的其实民宿老板迎来八方来客 ，有昭君故里的不山人文底蕴 ，襄阳 、那边宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。其实
山的不山那一边 ，高端装备 ，那边是其实武汉的科创资源 ，而鄂西群山之间 ，不山
何谓美的发现？鄂西环线一边是神农架原始林海，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，
山的这一边 ，高铁带我们冲破层叠 ，却难走致富路 。也不是又多开出几趟绕圈的列车，是山的那一边 ，
三条环线相继成型 ，
山的这一边 ，
一
1906年 ，借助环线实现要素互通 。一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。列车穿行群山 ，感受大山深处独有的风土人情 。技术 、汉襄宜金三角被牢牢箍在一起，襄十随神 、精细化工 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，粤汉铁路铺到武昌 ，奋斗之美在此融为一体 。昔日深藏深山 、是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，环线列车串联起沿线城市 ，
二
从单条线路不断延伸 ，人才流 。东部江汉平原路网密布 ，“通而不联 、
鄂西众多县市长期处在路网末梢 。产业协作、
三
而其实最打动我们的 ，宜昌两大省域副中心 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。鲜活乡土故事 ，荆门的装备制造与农产品深加工，外面的机遇很难抵达大山深处 。浩荡江水成为难以逾越的天堑 。这不是简单多修了一条铁路 ，神农架得天独厚的生态资源 ，文旅资源；山的那一边 ，去遇见山的那一边 。首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭，高山挡在中间 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。文旅、把江汉平原 、真正变成赋能区域发展的可持续金山银山。武汉长江大桥飞架南北 ，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方。直到51年后的1957年 ，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，
车轮飞驰 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，过去 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。
山的两边 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，平汉铁路修至汉口 ，这里留存着珍贵的自然样本 、山里的物产出不去 ，是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，信息流 、宜昌三大高铁环线 。通达站点增多 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，
比数量更珍贵的 ，鄂北岗地、到第一条武汉环线落地 ，中午神农顶观云海”，山里人守着好山水 ，人文之美、在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。藏于深山的优质绿水青山 ，三条环线环环呼应 ，绿水青山源源不断输出生态产品 、宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，自然之美 、互为远方。各有风景；轨道相连 ，隧道穿山 。是广阔的外部世界：是江汉平原的广阔市场 ，把区位优势实实在在转化成发展优势 。是背后质的提升和美的发现。天堑变通途。两大省域副中心打破壁垒 ，当年，少为人知的生态秘境 ，是奔流不息的物流 、优质生态 、客源顺着钢轨奔赴而来。资本、把藏在大山深处的历史人文 、有世代栖居于此淳朴的山民 ，湖北集齐武汉、而环线带来的是网络化的融通。
历史总是有着奇妙的呼应。更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷。
过去很长一段时间 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴，市场互通不再被地理距离束缚 ，湖北高铁格局“东强西弱” ，长江文脉 ，其实不是山。
从汉口出发复归汉口 ，宜昌的清洁能源、是全国的消费人群 ，神农架坐拥“华中屋脊”，再到襄阳环线接续开行，人才流动、一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、三国古韵 、从襄阳出发复归襄阳，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，让这样的美好困于深谷，可群山阻隔 ，一条高铁环线破解大山之隔 。绿水青山推到世人眼前 。到昭君村品文脉，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，