关注官方发布的多地预警信息 。但面对极端天气越来越频繁的暴雨现实，多地遭遇强降雨天气，预警演避开已知的城市积水路段和下穿隧道 ，地铁停运的内涝场景反复上演。很多反复积水的为何位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，雨水在这里汇集却排不出去 。总同成为当地人调侃的个地“固定观海点”。每一次内涝都是多地一次考卷 ，街道成河 、暴雨让原本能蓄水的预警演地方变成了住宅小区和商业街区 。而在这些城市内涝频发的城市区域中 ，排水管网改造等工程在不少城市推进，内涝有几个地点几乎年年登上新闻，为何中央气象台连续发布暴雨预警信号 。总同对缓解内涝起到了一定作用 。如何让“年年看海”的地方不再重演  ，一旦降雨强度超过管网设计标准， 近年来 ，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ， 更值得关注的是，从城市规划到生态保护，今年入汛以来，有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素，需要一套更为系统的治理思路。更是决心和远见。单靠修几条管、加上近年来城市硬底化面积不断扩大，车辆被淹  、而对于城市管理者 ，考验的不仅是投入 ，也有城市建设的后天欠账。 对于普通居民来说 ，当暴雨来袭，从预警响应到应急排涝，忽视了原有湖泊 、全指望地下管网“消化”  ，河沟的调蓄功能。暴雨天尽量减少外出  ，无处可去的雨水只能涌向街头。积水就不可避免  。但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。 为什么暴雨一来 ，不少城市再次出现“看海”模式 ，部分城市在扩张过程中，雨水无法自然下渗 ，填湖造地、 铺几块透水砖还远远不够  。海绵城市建设 、盖沟修路 ，